AstraZeneca zakt 6,2% op fusiegesprekken met Bristol Myers Squibb, Ryanair en Lufthansa stijgen op goedkopere olie

Maandag 3 augustus bewogen twee heel verschillende delen van de Europese beurs in tegengestelde richting. Farmaciereus AstraZeneca verloor 6,2% nadat de Financial Times berichtte over verkennende fusiegesprekken met het Amerikaanse Bristol Myers Squibb, in een deal die de twee bedrijven samen op zo'n $400 miljard zou waarderen. Diezelfde dag stegen luchtvaartmaatschappijen Ryanair en Lufthansa fors, geholpen door een olieprijs die in enkele dagen tijd hard terugviel.

Waarom zakt AstraZeneca 6,2% op geruchten over een fusie?

Omdat beleggers een overname van deze omvang eerder als risico dan als kans beoordelen. Het Britse AstraZeneca voert volgens de Financial Times verkennende gesprekken met het Amerikaanse Bristol Myers Squibb over een fusie die de twee bedrijven samen op circa $400 miljard zou waarderen — AstraZeneca had bij de vorige slotkoers een beurswaarde van ongeveer $264 miljard, Bristol Myers Squibb zo'n $133 miljard. Reuters kon niet bevestigen of de gesprekken nog lopen, en bronnen wezen erop dat het proces mogelijk helemaal niet tot een akkoord leidt. Analisten van Jefferies noemden zich "een beetje verbijsterd" over de strategische logica: AstraZeneca heeft, anders dan veel sectorgenoten, geen acute noodzaak aan een transformatieve overname. De twee bedrijven overlappen in oncologie, hart- en vaatziekten en immunologie, maar hun pijplijnen zijn grotendeels complementair — AstraZeneca is sterker in solide tumoren, Bristol Myers Squibb in bloedkankers en celtherapieën. Precies die overlap in kankertherapieën is ook waar juristen een obstakel zien: een Amerikaanse mededingingsautoriteit onder Trump zou de deal naar verwachting kritisch bekijken, met kans op verplichte afstotingen bij te grote overlap.

AstraZeneca is een Brits-Zweeds farmaceutisch concern, actief in oncologie, hart- en vaatziekten, ademhalingsaandoeningen en zeldzame ziekten, genoteerd op de London Stock Exchange.

Vergelijkbare Europese farmanamen die beleggers nu extra scherp in de gaten houden zijn het Zwitserse Novartis, dat net als AstraZeneca zwaar leunt op oncologie, en het Deense Novo Nordisk, dat de afgelopen weken zelf al met tegenvallende koersreacties te maken had. Wat betreft de analistenverwachtingen: AstraZeneca handhaafde bij de laatste kwartaalcijfers zijn prognose van 5-10% omzetgroei voor 2026 en een "laag dubbelcijferige" groei van de kern-winst per aandeel, met het bedrijf nog altijd op koers voor de eigen ambitie van $80 miljard omzet richting 2030 — cijfers die vooralsnog los lijken te staan van de fusiegeruchten.

Waarom stijgen Ryanair en Lufthansa fors op de olieprijs?

Omdat brandstof voor luchtvaartmaatschappijen de grootste kostenpost is, en die kostenpost in een paar dagen tijd merkbaar lichter werd. Nadat de Verenigde Staten hun aanvallen op Iran afgelopen weekend opschortten, nam de geopolitieke onzekerheid rond de Straat van Hormuz — waar zo'n 20% van de wereldwijde olietransport doorheen gaat — enigszins af, en zakte de olieprijs snel terug van het recente hoogtepunt. Voor luchtvaartmaatschappijen die dit jaar al herhaaldelijk met hogere kerosinekosten en aangepaste vluchtschema's te maken kregen door de aanhoudende onrust in het Midden-Oosten, is een dalende olieprijs direct voelbaar in de marge. Ryanair, dat de afgelopen kwartalen juist onder druk stond door tegenvallende tarieven en hogere brandstofkosten, profiteerde het sterkst; Lufthansa herstelde eveneens, vlak voor de publicatie van het eigen halfjaarrapport.

Ook easyJet won ruim 2% op hetzelfde thema. Vergelijkbare Europese luchtvaartmaatschappijen die met dezelfde kostendynamiek te maken hebben zijn Air France-KLM, dat een groot deel van zijn brandstof niet vooruit heeft ingekocht en dus sterk meebeweegt met de actuele olieprijs, en het Hongaarse Wizz Air, dat als prijsvechter extra gevoelig is voor kostenschommelingen. Voor Ryanair zelf staat de winstverwachting voor het lopende boekjaar onder druk: analisten hadden de consensus voor de nettowinst al verlaagd van €2,1 miljard naar circa €1,9 miljard na tegenvallende tarieven in het eerste kwartaal, en koersdoelen van grote banken liggen uiteen van €27 tot ruim €30.

Visie en vooruitzichten: de twee bewegingen van 3 augustus laten zien hoe verschillend beleggers risico's wegen. Bij AstraZeneca is de vraag niet of de farmaciesector consolideert — patentverval en de jacht op nieuwe oncologie- en immunologieplatforms drijven al langer overnamegolven — maar of juist déze combinatie, zonder duidelijke financiële noodzaak voor AstraZeneca, de moeite van het regelgevingsrisico waard is. Zolang er geen officiële bevestiging is, blijft het aandeel gevoelig voor elk nieuw bericht over de status van de gesprekken. Bij de luchtvaartmaatschappijen is de kernvraag hoe duurzaam de olieprijsdaling is: de wapenstilstand rond Iran is broos, en dreigingen van Houthi-aanvallen in de Rode Zee houden een geopolitieke risicopremie in de olieprijs. Voor Ryanair en Lufthansa betekent dat een welkome adempauze in de marges, maar geen garantie dat de kostendruk van de afgelopen maanden definitief voorbij is.

Zowel AstraZeneca als Ryanair en Lufthansa zijn gewoon verhandelbaar via de standaard aandelenmodule van Nederlandse brokers.

Onderdeel van onze Europese markt →

De informatie in dit artikel is uitsluitend bedoeld ter informatie. De genoemde koersen en cijfers kunnen inmiddels zijn gewijzigd. Dit is geen beleggingsadvies.