Randstad +14%, Airbus +5%: twee comebacks op de Europese beurs

Op woensdag 22 juli stond Randstad bovenaan de STOXX 600: het aandeel steeg 13,9% naar €36,29 nadat de uitzendgroep een omzetherstel meldde. Diezelfde dag won Airbus ruim 5% op een aangekondigde aandeleninkoop van €5 miljard en fors hogere winstdoelen voor 2029. Twee heel verschillende bedrijven, maar wel hetzelfde patroon: beleggers belonen bedrijven die na een moeilijke periode weer overtuigend groeiperspectief laten zien.

Waarom steeg het aandeel Randstad woensdag 14%?

Omdat de cijfers voor het eerst in drie jaar een echt herstel lieten zien in plaats van een langzamere krimp. De omzet steeg in het tweede kwartaal 1,8% tot €5,90 miljard, en de autonome omzetgroei per werkdag versnelde naar 1,9%, tegen slechts 0,4% in het eerste kwartaal. Vooral Noord-Amerika, Duitsland en Iberia trokken aan; België en Luxemburg bleven met een omzetdaling van 5% de zwakke uitzondering. Voor een uitzendbedrijf, dat als vroege indicator geldt voor de arbeidsmarkt, is dat een signaal dat werkgevers na een lange periode van terughoudendheid weer voorzichtig personeel durven aannemen. Sinds het dieptepunt van begin april is het aandeel daarmee al met bijna 36% gestegen. Analisten rekenen voor heel 2026 op een omzet van €23,1 miljard en een onderliggend bedrijfsresultaat (ebita) van €711 miljoen, met een marge van 3,1% — een teken dat het herstel in de verwachtingen nog pril is, ook al reageert de koers al enthousiast.

Randstad is 's werelds grootste uitzend- en HR-dienstverlener, opgericht in Nederland en genoteerd op Euronext Amsterdam, actief in ruim dertig landen met uitzendwerk, werving en loopbaanbegeleiding. Vergelijkbare Europese sectorgenoten zijn het Zwitserse Adecco Group en het Britse PageGroup, die met dezelfde cyclus van vraag naar flexibele arbeid te maken hebben.

Wat zit er achter de koerswinst van Airbus?

Airbus verraste beleggers met een combinatie van kapitaaluitkering en een fors hoger langetermijndoel. Het vliegtuigbouwconcern kondigde een aandeleninkoopprogramma van €5 miljard over de komende drie jaar aan, en zette voor 2029 een nieuw doel neer van €12 tot €13 miljard aangepast bedrijfsresultaat — bijna een verdubbeling tegenover de €7,13 miljard van vorig jaar. De koersreactie van ruim 5% plaatst het aandeel bij een marktkapitalisatie van ruim €150 miljard. De guidance voor 2026 zelf bleef ongewijzigd, met een verwachte vrije kasstroom van €4,5 miljard en een verdere opschaling van de vliegtuigleveringen richting circa 900 per jaar. Het gemiddelde koersdoel van analisten ligt boven de €200, met een positieve consensus over de vraag naar zowel de A320-familie als defensie- en ruimtevaartactiviteiten, die als stabiliserende factor onder de winstgroei fungeren.

Airbus is de Europese vliegtuigbouwer achter onder meer de A320- en A350-familie, mede-eigenaar van de Ariane-raketten en een grote speler in defensie en helikopters, genoteerd op Euronext Paris. Vergelijkbare Europese sectorgenoten zijn het Franse motorenbedrijf Safran en het Britse Rolls-Royce, die als toeleveranciers in dezelfde luchtvaart-supercyclus meebewegen.

Visie: beide koerswinsten wijzen op hetzelfde bredere thema — beleggers zijn bereid vooruit te kijken zodra een bedrijf concreet bewijs van omslag levert. Voor Randstad hangt het vervolg af van hoe duurzaam het banenherstel is: een renteknik of een nieuwe groeivertraging in Duitsland kan de broze omzetversnelling snel weer afremmen, en de marge blijft dun zolang loonkosten sneller stijgen dan tarieven. Voor Airbus liggen de risico's vooral in de uitvoering: de leveringsdoelen van bijna 900 toestellen per jaar zijn afhankelijk van een motoren- en onderdelenketen die de afgelopen jaren herhaaldelijk vertragingen liet zien, en geopolitieke spanningen rond titanium- en aluminiumtoevoer blijven een risico voor de productieplanning. Wie het aandeleninkoopprogramma als een teken van vertrouwen ziet, moet dus ook de kwetsbaarheid van de toeleveringsketen in het oog houden.

Beide aandelen zijn rechtstreeks verhandelbaar via de standaard aandelenmodule van Nederlandse brokers: Randstad via Euronext Amsterdam, Airbus via Euronext Paris — zonder extra wisselkoerslaag, want beide noteren in euro's.

Liever een seintje bij nieuwe analyses? Schrijf u in voor de nieuwsbrief →

Onderdeel van onze Europese markt →

De informatie in dit artikel is uitsluitend bedoeld ter informatie. De genoemde koersen en cijfers kunnen inmiddels zijn gewijzigd. Dit is geen beleggingsadvies.