EU-China hybride-akkoord: wat het quotum betekent voor Europese autoaandelen
De EU en China hebben op 9 oktober een voorlopig akkoord gesloten om de Chinese export van hybride en plug-inhybride auto's naar Europa fors te beperken. Volgens een hoge EU-functionaris gaat het om een quotum van 350.000 plug-inhybrides per jaar. Voor Europese autofabrikanten is dat een opluchting én een nieuwe onzekerheid.
In het kort
- Eurocommissaris Šefčovič sprak na overleg in Peking van een halvering van de Chinese hybride-export naar Europa; het quotum is volgens een EU-functionaris 350.000 plug-inhybrides per jaar, met jaarlijks maximaal 6% extra ruimte.
- Bepaalde Chinese tarieven op EU-producten, waaronder auto-onderdelen, vervallen volgens berichten vanaf 1 januari voor vier jaar.
- Het akkoord is voorlopig; de uitwerking, controle en de cijfers zijn nog niet openbaar.
- Renault steeg op 12 oktober 2,7% tot €27,22; brancheorganisatie ACEA noemt het akkoord een positieve stap.
Wat is er afgesproken tussen de EU en China?
Na gesprekken van eurocommissaris Maroš Šefčovič met de Chinese handelsminister Wang Wentao kwamen beide partijen overeen dat de Chinese export van hybride en plug-inhybride auto's naar Europa wordt teruggebracht. Brussel spreekt over een halvering over vier jaar; een EU-functionaris noemt een quotum van 350.000 plug-inhybrides per jaar. Daarnaast hebben beide partijen zich gecommitteerd aan protocollen voor prijsafspraken. Of de halvering een harde meetbare uitkomst is of een rekensom op basis van aannames, is nog onduidelijk, omdat de onderliggende cijfers niet openbaar zijn.
Wat betekent het akkoord voor Europese autoaandelen?
De winnaars zijn op papier de merken die in Europa direct met Chinese plug-inhybrides concurreren, zoals Stellantis, Renault en Volkswagen. Voor BMW en Mercedes-Benz ligt het genuanceerder: zij verkopen veel in China zelf en profiteren van een lagere kans op een handelsoorlog. Renault is een voorbeeld van de nuance: het aandeel won op 12 oktober 2,7%, maar Deutsche Bank en Jefferies verlaagden volgens berichten hun koersdoelen voor Renault wegens concurrentiedruk vóór de cijfers van 29 oktober.
Wat zijn de risico's en vooruitzichten?
Visie en vooruitzichten: een quotum beschermt volume, maar niet automatisch marge. Wordt het aanbod aan betaalbare Chinese plug-inhybrides kleiner, dan worden die auto's volgens critici duurder, en dat geeft Europese fabrikanten prijsruimte, maar het remt ook de vraag naar de hele categorie. Cruciaal is wat Chinese merken doen: bouwen ze fabrieken in Europa, dan loopt het quotum om. Daarnaast werkt de macro-omgeving door. Een olieprijs rond $106 per vat steunt de vraag naar zuinige hybrides, maar hogere rentes maken autofinanciering duurder. De EU-lidstaten moeten het akkoord nog bekrachtigen; pas bij de uitwerking en de eerste kwartaalcijfers blijkt wat het in euro's betekent.
Voor Nederlandse beleggers is praktisch relevant dat Stellantis, Renault en Volkswagen via Euronext Parijs, Milaan of Xetra bij de meeste NL-brokers verhandelbaar zijn.
Volg de grootste stijgers en dalers op de Europese beurs live op KoersRadar.
Naar de Europese marktLiever een seintje bij nieuwe analyses? Schrijf u in voor de nieuwsbrief →
De informatie in dit artikel is uitsluitend bedoeld ter informatie. De genoemde koersen en cijfers kunnen inmiddels zijn gewijzigd. Dit is geen beleggingsadvies.