Volkswagen en Mercedes-Benz winnen tot 3,2%: hedgefondsen verrast door draai in Europese autosector

De Europese autosector kende vrijdag zijn beste dag in maanden. De Duitse DAX won 0,77% naar 26.570 punten, geholpen door Volkswagen dat 3,23% steeg en Mercedes-Benz dat 2,96% won; in Parijs klommen Stellantis 2,4% en Renault 3,6%. De beweging is opvallend omdat een groep hedgefondsen — waaronder Marshall Wace, Two Sigma, Kintbury Capital en Citadel Advisors — de afgelopen maanden juist fors had ingezet op verder koersverlies in de sector. Los van de sectorbrede rally won ook de Belgische chipmaker Melexis deze week op eigen nieuws: een nieuwe leveringsovereenkomst met de Chinese autobouwer BYD.

Waarom klimt de hele Europese autosector plotseling zo hard?

De Euro Stoxx Automobiles & Parts-index verloor de afgelopen anderhalf jaar bijna 30% door een combinatie van felle Chinese concurrentie, het aflopen van EV-subsidies en een terughoudende consument. Chinese merken veroverden in de eerste vier maanden van 2026 al 8,5% van de EU-automarkt, tegen 6% een jaar eerder — precies het soort structurele dreiging waarop hedgefondsen als Marshall Wace en Citadel Advisors hun shortposities baseerden. Vrijdag vormde de index echter technisch een hogere bodem dan de vorige terugval, wat chartisten interpreteren als een teken dat de zwaarste verkoopgolf achter de rug is. Voor beleggers die short zitten is zo'n technische ommekeer een reden om posities (deels) te sluiten, wat de koersstijging in de hele sector kan versterken.

Voor Volkswagen en Mercedes-Benz verandert deze technische opleving niets aan de onderliggende cijfers: beide concerns meldden dit jaar dalende verkopen in China (Volkswagen -19,9%, Mercedes-Benz -28% in de eerste jaarhelft) en krappere marges. Stellantis zit in hetzelfde schuitje met eigen tegenvallende Amerikaanse dealervoorraadcijfers eerder deze maand. De vraag is dus of vrijdag het begin is van een fundamenteel herstel, of enkel een technische correctie op een extreem pessimistische positionering.

Wat betekent de BYD-deal voor Melexis?

Chipmaker Infineon-sectorgenoot Melexis tekende een Master Purchase Agreement met BYD, waarmee het bedrijf overstapt van indirecte naar rechtstreekse levering binnen het wereldwijde inkoopnetwerk van de Chinese autobouwer. Melexis levert sensoren en aandrijfelektronica voor onder meer aandrijflijnen, koeling, verlichting, remmen, stuurinrichting en batterijen — een verbreding en formalisering van een al langer bestaande samenwerking. Het aandeel opende dinsdag ruim 3% hoger en sloot de dag af op een winst van 1,96% naar €65,05.

Voor de bredere automotive-chipsector, waar ook Infineon en STMicroelectronics toe behoren, bevestigt de deal dat Chinese EV-bouwers ondanks handelsspanningen tussen de EU en China nog altijd afhankelijk zijn van Europese halfgeleiderkennis voor kritieke onderdelen. Dat biedt Europese toeleveranciers als Melexis een groeipad dat los staat van de vraagontwikkeling bij hun traditionele Europese en Amerikaanse klanten.

Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis en Renault zijn Europese automakers; Melexis is een Belgische fabrikant van chips voor onder meer de automotive-sector.

Visie en vooruitzichten: een technische bodemvorming na een short-zware positionering kan hard en snel gaan, maar lost de structurele problemen van de Europese autosector niet op. Zolang Chinese merken marktaandeel blijven winnen en de EV-subsidies verder aflopen, blijft het risico bestaan dat vrijdags koerswinst een tijdelijke short squeeze blijkt in plaats van het begin van een duurzaam herstel. Belangrijke ijkpunten zijn de kapitaalmarktendag van BMW op 30 september en de vraag of Volkswagen en Mercedes-Benz bij hun volgende kwartaalupdate een stabilisatie van hun Chinese verkopen kunnen laten zien. Voor Melexis ligt de opgave anders: de BYD-deal bewijst dat het bedrijf kan groeien via Chinese klanten, ook wanneer de eigen Europese thuismarkt onder druk staat — een diversificatie die het aandeel minder afhankelijk maakt van het lot van de Europese automakers zelf.

Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault en Melexis zijn gewoon verhandelbaar via de standaard aandelenmodule van Nederlandse brokers.

De informatie in dit artikel is uitsluitend bedoeld ter informatie. De genoemde koersen en cijfers kunnen inmiddels zijn gewijzigd. Dit is geen beleggingsadvies.